【看見泰國報導】各界引領期盼的曼谷捷運紅線已於2日開始試營運，宣告泰國鐵路電氣化的新起點。比原先規劃啟動晚了兩年，距離當初2007年5月獲准開發已有14年。捷運紅線路線設計為高運量通勤鐵路，由泰國國家鐵路局監造與營運，採用的是日本日立製作所(Hitachi)為泰國客製化的AT100電力動車組，對於已經有130年歷史、採用燃油列車的的泰國國家鐵路局(SRT)來說，這是一個重要的變革。
巴育主持啟動儀式 盼紅線緩解曼谷交通
紅線與深紅線鐵路的列車車廂為白色，兩側則有鮮明的紅色線條，行駛在架空電纜的軌道上，讓人聯想起日本常見的通勤電車。曼谷人口有1000萬人，當初建造這條連接城市與郊區鐵路服務，就是希望能改善空污、解決交通壅塞問題。
受新冠肺炎(COVID-19)疫情影響，泰國總理巴育(Prayut Chan-o-cha)2日在總理府透過視訊主持紅線啟動儀式；交通部長薩撒揚(Saksayam Chidchob)、泰國國家鐵路局局長尼魯德(Nirut Maneephan)也協同其他官員在挽賜中央站(Bang Sue Grand Station)迎接搭乘旅客。
去年年底完工的挽賜中央站，是東南亞最大的火車站，建築面積超過27萬4000平方公尺。待紅線與深紅鐵路正式商轉營運後，該站將正式取代華藍蓬火車站(Hua Lamphong)。
預計11月商轉營運 票價12至42泰銖
該線路列車平均時速為120公里，將行駛兩條路線，分別是深紅線「挽賜中央站—蘭實站(Bang Sue-Rangsit)」、淺紅線「挽賜中央站—大林江站(Bang Sue-Taling Chan)」。
深紅線全長26公里，途中設有10個車站，坐完全程約花25分鐘；淺紅線全長則有15公里，途中只有3個車站，坐完全程約花15分鐘。
紅線免費搭乘服務將持續到10月底，預計11月起開始商轉。薩薩楊表示，整條紅線的票價從12泰銖到42泰銖不等，深紅線的票價落在12泰銖到38泰銖間，淺紅線票價則落在12泰銖到27泰銖間。
根據疫情前初步估計，紅線2019年預計每日載送13萬1000名旅客；2029年預計每日載送26萬2000名旅客；到了2034預計每日載送33萬6000名旅客。
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