文：國立台灣師範大學地理學系洪致文教授
當北廠確定轉型為鐵道博物館時，許多人不時都會想到的一個一定要有的展品，便是1965年北廠製造銷往泰國的守車了。因為，這是北廠歷史上非常重要的一塊拼圖，是北廠除了維修火車，還有製造火車，甚至外銷火車的歷史印記。
北廠製泰國守車歸來
翻翻這件事到現在可以達成的過程，真的是有很多可以回憶的。從去年2017.7.我第一次冒昧寫信給文化部楊次長提到此事，鄭麗君部長就非常積極地協助與促成，然後透過我們多年來經營的泰國人脈，特別是kibu大大跟泰國國鐵Siriphong博士的交情，經由文化部駐泰人員的接洽，才有一步一步慢慢促成這件事發生的可能。過程中艱辛很多，許多的困難是大家很難想像的，但我最高興的是這整個過程交到好多好朋友，大家一起努力促成這件美好事情的發生。這不止是一輛火車回來台灣這麼簡單而已，真心謝謝所有幫助促成這件事的朋友，北廠製造的泰國守車終於回來了！
迷你守車背後故事
1965年台北機廠曾製造一批100輛守車外銷至泰國，泰國國鐵將這批守車編號為BV. 15001～15100，是泰國鐵道迷口中的「迷你守車」，目前大多已停用。但是，泰國鐵道仍有該型北廠製造的守車留存。此款車為台北機廠製造外銷火車的重要歷史，是北廠保存下來後非常需要的一個展示品。
透過泰國鐵路局尋找，這一輛放在Bangsue的守車BV.15092，正是北廠製造的其中一輛。這個BV.指的是BRAKE VAN 車掌車，亦即守車之意。目前該車裝的是沙朗式連結器。讓我們來看看當年對於這車的介紹！
外銷車輛第一聲 本路承製泰國守車
本路得標承製泰國守車一百輛，開我國鐵路車輛外銷之先鋒。此項承造車輛合約，於上年（1964年）五月廿九日由本局台北機廠廠長劉近義，在曼谷與泰國鐵路當局簽訂合約，全部價款為五十三萬零九元美金，規定簽約之日起八個星期內，將主要圖面送交泰國鐵路局審核，圖面審核之日起七個半月開始交貨，交貨速度每月五十輛。此舉不僅為國家開拓市場，爭取外匯，另一方面更可刺激本省工業之進展，使東南亞國家對我國工業之進步，更臻瞭解，此外；對促進中泰邦交亦不無幫助，其意義至為深長。
該車的內部設有廁所喔！
泰國守車小辭典
泰國守車（在泰國國家鐵路局稱為 Brake van）：為台灣1964年獲標承製泰國的貨物列車車廂，通常加掛於列車的兩端，裝設有手軔機與車長閥等設備，提供列車長值勤乘坐之空間。這批守車具相當特色，除車身設計前後都有瞭望台外，左右兩側也有突出眺望窗，可以檢視列車運行的狀態。另外，服役於泰國期間的守車，更見證了各國文化不同的差異，從其車身的檢修紀錄觀之，是以泰國慣用的佛曆紀元表記，檢修地點也是以泰文的簡稱來寫。
泰國守車軌距為1,000mm，較台鐵局現行的1,067 mm軌距小，車長為6,550mm、車寬為2,800 mm、高為3,236mm。
作者簡介
洪致文，台北市人，國立台灣大學大氣科學系畢業，美國加州大學洛杉磯分校(UCLA)大氣科學博士，現為國立台灣師範大學地理學系教授。研究專長為台灣鐵道史、鐵道文化、台灣航空史、都市發展、都市地景、戰爭遺跡、亞澳季風、氣候變遷、台灣氣候、台灣氣象史 …等。著有鐵道與氣象相關書籍二十餘種。
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