【看见泰国报道】各界引领期盼的曼谷地铁红线已于2日开始试营运，宣告泰国铁路电气化的新起点。比原先规划启动晚了两年，距离当初2007年5月获准开发已有14年。地铁红线路线设计为高运量通勤铁路，由泰国国家铁路局监造与营运，采用的是日本日立制作所(Hitachi)为泰国定制化的AT100电力动车组，对于已经有130年历史、采用燃油列车的的泰国国家铁路局(SRT)来说，这是一个重要的变革。
巴育主持启动仪式 盼红线缓解曼谷交通
红线与深红线铁路的列车车厢为白色，两侧则有鲜明的红色线条，行驶在架空电缆的轨道上，让人联想起日本常见的通勤电车。曼谷人口有1000万人，当初建造这条连接城市与郊区铁路服务，就是希望能改善空污、解决交通拥塞问题。
受新冠肺炎(COVID-19)疫情影响，泰国总理巴育(Prayut Chan-o-cha)2日在总理府透过视讯主持红线启动仪式；交通部长萨撒扬(Saksayam Chidchob)、泰国国家铁路局局长尼鲁德(Nirut Maneephan)也协同其他官员在挽赐中央站(Bang Sue Grand Station)迎接搭乘旅客。
去年年底完工的挽赐中央站，是东南亚最大的火车站，建筑面积超过27万4000平方公尺。待红线与深红铁路正式商转营运后，该站将正式取代华蓝蓬火车站火车站(Hua Lamphong)。
预计11月商转营运 票价12至42泰铢
该线路列车平均时速为120公里，将行驶两条路线，分别是深红线「挽赐中央站—兰实站(Bang Sue-Rangsit)」、浅红线「挽赐中央站—大林江站(Bang Sue-Taling Chan)」。
深红线全长26公里，途中设有10个车站，坐完全程约花25分钟；浅红线全长则有15公里，途中只有3个车站，坐完全程约花15分钟。
红线免费搭乘服务将持续到10月底，预计11月起开始商转。萨萨杨表示，整条红线的票价从12泰铢到42泰铢不等，深红线的票价落在12泰铢到38泰铢间，浅红线票价则落在12泰铢到27泰铢间。
根据疫情前初步估计，红线2019年预计每日载送13万1000名旅客；2029年预计每日载送26万2000名旅客；到了2034预计每日载送33万6000名旅客。
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