原本宣布今年6月份上线的整合式交通服务「曼谷蜘蛛卡(Mangmoom或称Spider Card)」，有关当局在5月底宣布推迟到10月1日上线，届时将先开放4处相邻的空铁BTS与地铁MRT站使用， 全面上线时间延后到2018年3月。
什么是曼谷蜘蛛卡？
曼谷蜘蛛卡的概念来自2015年运输部的泰国公共售票处举办的一项设计奖，能够将曼谷的BTS、MRT、机场快线、昭披耶河的快船(Express Boat)和市区巴士全部整合在一张电子储值卡。 由于曼谷的大众运输工具种类繁多，但彼此的支付系统并不互通，有些系统甚至仍以人工售票为主，蜘蛛卡不仅可以让乘客省去购买各种票券的烦恼，也能够将曼谷的大众运输向电子化支付推进，提高乘坐的方便性，因此一推出即备受瞩目。
曼谷蜘蛛卡拖了多久？
曼谷蜘蛛卡的推行可谓好事多磨，2015年10月泰国交通部长Arkhom Termpittayapaisith首次宣布蜘蛛卡政策以来已经跳票多次，最初原订2016年8月上线，推迟到2017年4月，随后再改为6月， 而今年5月份运输与交通政策与规划处(Office of Transport and Traffic Policy and Planning, OTTPP)又再次宣布曼谷蜘蛛卡改在10月份「部分上线」，整个政策推行时间长达2年。
曼谷蜘蛛卡为何一拖再拖？
曼谷蜘蛛卡之所以推行如此困难，主要原因有两项：一、不同运输系统的整合不顺，二、电子售票系统的安装工时太短，2016年6月当时OTTOPP仍努力地整合BTS和MRT之间的共享系统，由于这次是泰国第一次整合各类交通系统， 各运输部门都不清楚整合后的权责分配。 今年5月份，OTTOPP处长Chaiwat Tongkamkoon再次亲上火线，宣布延后上线消息时表示，他们每天只有3到4小时的时间，要抢在大众运输系统营业前安装并测试电子卡片阅读机， 以这样的速度在9月之前也很难在所有车站都安装电子卡片阅读机。
不想再跳票 10月先开放4条路线
目前曼谷蜘蛛卡的「最新承诺」是在今年10月1号部分上线，在BTS Mochit和MRT Chatuchak、BTS Asoke和MRT Sukhumvit、机场快线转空铁的BTS Phaya Thai，连接紫色和蓝色线路的MRT Taopoon等4个运输系统之间使用，不过每个车站都只有1-2台电子卡片阅读机，OTTOPP处长Chaiwat表示在2018年3月前所有车站都会安装完毕。 交通部另外承诺，将会在同一时间在曼谷2600台巴士中，安装800台电子卡片阅读机，让曼谷蜘蛛卡的用户也能够搭乘巴士。
