曼谷蜘蛛卡 曼谷一卡通 一波三折通不通?

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原本宣布今年6月份上線的整合式交通服務「曼谷蜘蛛卡(Mangmoom或稱Spider Card)」,有關當局在5月底宣布推遲到10月1日上線,屆時將先開放4處相鄰的空鐵BTS與地鐵MRT站使用,全面上線時間延後到2018年3月。

什麼是曼谷蜘蛛卡?

曼谷蜘蛛卡的概念來自2015年運輸部的泰國公共售票處舉辦的一項設計獎,能夠將曼谷的BTS、MRT、機場快線、昭披耶河的快船(Express Boat)和市區巴士全部整合在一張電子儲值卡。由於曼谷的大眾運輸工具種類繁多,但彼此的支付系統並不互通,有些系統甚至仍以人工售票為主,蜘蛛卡不僅可以讓乘客省去購買各種票券的煩惱,也能夠將曼谷的大眾運輸向電子化支付推進,提高乘坐的方便性,因此一推出即備受矚目。

曼谷蜘蛛卡拖了多久?

曼谷蜘蛛卡的推行可謂好事多磨,2015年10月泰國交通部長Arkhom Termpittayapaisith首次宣布蜘蛛卡政策以來已經跳票多次,最初原訂2016年8月上線,推遲到2017年4月,隨後再改為6月,而今年5月份運輸與交通政策與規劃處(Office of Transport and Traffic Policy and Planning, OTTPP)又再次宣布曼谷蜘蛛卡改在10月份「部分上線」,整個政策推行時間長達2年。

曼谷蜘蛛卡為何一拖再拖?

曼谷蜘蛛卡之所以推行如此困難,主要原因有兩項:一、不同運輸系統的整合不順,二、電子售票系統的安裝工時太短,2016年6月當時OTTOPP仍努力地整合BTS和MRT之間的共用系統,由於這次是泰國第一次整合各類交通系統,各運輸部門都不清楚整合後的權責分配。今年5月份,OTTOPP處長Chaiwat Tongkamkoon再次親上火線,宣布延後上線消息時表示,他們每天只有3到4小時的時間,要搶在大眾運輸系統營業前安裝並測試電子讀卡機,以這樣的速度在9月之前也很難在所有車站都安裝電子讀卡機。

不想再跳票 10月先開放4條路線

目前曼谷蜘蛛卡的「最新承諾」是在今年10月1號部分上線,在BTS Mochit和MRT Chatuchak、BTS Asoke和MRT Sukhumvit、機場快線轉空鐵的BTS Phaya Thai,連接紫色和藍色線路的MRT Taopoon等4個運輸系統之間使用,不過每個車站都只有1-2台電子讀卡機,OTTOPP處長Chaiwat表示在2018年3月前所有車站都會安裝完畢。交通部另外承諾,將會在同一時間在曼谷2600台巴士中,安裝800台電子讀卡機,讓曼谷蜘蛛卡的使用者也能夠搭乘巴士。

 

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