原本宣布今年6月份上線的整合式交通服務「曼谷蜘蛛卡(Mangmoom或稱Spider Card)」，有關當局在5月底宣布推遲到10月1日上線，屆時將先開放4處相鄰的空鐵BTS與地鐵MRT站使用，全面上線時間延後到2018年3月。
什麼是曼谷蜘蛛卡？
曼谷蜘蛛卡的概念來自2015年運輸部的泰國公共售票處舉辦的一項設計獎，能夠將曼谷的BTS、MRT、機場快線、昭披耶河的快船(Express Boat)和市區巴士全部整合在一張電子儲值卡。由於曼谷的大眾運輸工具種類繁多，但彼此的支付系統並不互通，有些系統甚至仍以人工售票為主，蜘蛛卡不僅可以讓乘客省去購買各種票券的煩惱，也能夠將曼谷的大眾運輸向電子化支付推進，提高乘坐的方便性，因此一推出即備受矚目。
曼谷蜘蛛卡拖了多久？
曼谷蜘蛛卡的推行可謂好事多磨，2015年10月泰國交通部長Arkhom Termpittayapaisith首次宣布蜘蛛卡政策以來已經跳票多次，最初原訂2016年8月上線，推遲到2017年4月，隨後再改為6月，而今年5月份運輸與交通政策與規劃處(Office of Transport and Traffic Policy and Planning, OTTPP)又再次宣布曼谷蜘蛛卡改在10月份「部分上線」，整個政策推行時間長達2年。
曼谷蜘蛛卡為何一拖再拖？
曼谷蜘蛛卡之所以推行如此困難，主要原因有兩項：一、不同運輸系統的整合不順，二、電子售票系統的安裝工時太短，2016年6月當時OTTOPP仍努力地整合BTS和MRT之間的共用系統，由於這次是泰國第一次整合各類交通系統，各運輸部門都不清楚整合後的權責分配。今年5月份，OTTOPP處長Chaiwat Tongkamkoon再次親上火線，宣布延後上線消息時表示，他們每天只有3到4小時的時間，要搶在大眾運輸系統營業前安裝並測試電子讀卡機，以這樣的速度在9月之前也很難在所有車站都安裝電子讀卡機。
不想再跳票 10月先開放4條路線
目前曼谷蜘蛛卡的「最新承諾」是在今年10月1號部分上線，在BTS Mochit和MRT Chatuchak、BTS Asoke和MRT Sukhumvit、機場快線轉空鐵的BTS Phaya Thai，連接紫色和藍色線路的MRT Taopoon等4個運輸系統之間使用，不過每個車站都只有1-2台電子讀卡機，OTTOPP處長Chaiwat表示在2018年3月前所有車站都會安裝完畢。交通部另外承諾，將會在同一時間在曼谷2600台巴士中，安裝800台電子讀卡機，讓曼谷蜘蛛卡的使用者也能夠搭乘巴士。
