最近几年来泰国的空气污染问题日益严峻，其中一个重要污染源是各类燃油机动车排放的废气，促使政府必须加速推动各类车辆废气排放水平进行控制。就摩托车而言，政府拟推动将摩托车的尾气排放标准从现行的欧3标准提升为欧4标准，同时调整摩托车消费税的计税方式，即从根据发动机容量计税改为按二氧化碳排放量计税。预期这些措施将于2020年初正式实施，但对2020年摩托车总销量的影响不大，源于这些措施仅影响市场份额较小的部分款型摩托车的价格。
由于2019年上述措施尚未实施，影响2019年摩托车总销量的主要因素是国内经济放缓势头，源于中美贸易战趋向延续和今年泰国稻米、木薯、橡胶、油棕榈以及甘蔗等主要农产品价格因国际市场供应过剩而尚未出现复苏趋势。上述两个因素直接影响农民以及工业和服务业的劳工等基层消费者的收入，而该类消费者正是泰国摩托车市场的主要客户群体，再加上金融机构因家庭债务居高不下而采取更为严格的贷款审批政策，可能导致2019年摩托车总销量同比萎缩。
开泰研究中心预计，2019年全年泰国摩托车总销量或从2018年的1,788,323辆减少至1,755,000辆，同比萎缩约2%。预料2020年政府将推出的空气污染管控措施对泰国摩托车市场造成的压力较小，因为受该措施影响而价格有所上涨的摩托车仅有部分排量超过125cc.的款型（市场份额仅20%），而市场份额占大多数的以基层消费者为目标客户的排量不超过125cc.款型受该措施的影响并不大。因此2020年泰国摩托车市场走势将取决于仍将持续面临经济不确定性风险的排量不超过125cc.款型的销售量。
开泰研究中心认为，摩托车制造商和信贷公司可选择提供适当的摩托车融资方案以减轻摩托车价格上升的影响。此外，摩托车制造商尤其是日资制造商加大针对客户群体开展市场营销活动的力度也将有助于部分减轻市场竞争日益激烈所造成的压力。
